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SITE TECHNIQUE : POURQUOI SORHEA ?

Ces sites de maintenance des trains attirent les malfaiteurs pour les matériaux qu’il peut y avoir à voler. Le grand nombre de voies rend ces sites dangereux et donc particulièrement important à protéger.

Depuis plus de 33 ans, la force de SORHEA est de développer des solutions sur mesure pour répondre aux problématiques spécifiques de ses clients.

Fort de notre expertise dans l’infrarouge actif, nous avons enrichi MAXIRIS, la barrière la plus fiable du marché avec un algorithme particulier pour apporter une réponse technologique à un besoin client spécifique : c’est ainsi qu’est née MAXIRIS DISCRI-TRAIN.

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TUNNEL : POURQUOI SORHEA ?

Un algorithme particulier de détection des trains, appelé « DISCRI-TRAIN », permet de discriminer le passage d’un véhicule (train, métro voire avion) par rapport au passage d’un individu entre 2 colonnes infrarouges.

Cette discrimination a pour but de ne pas déclencher d’alarme en cas de coupure de tous les faisceaux infrarouges (passage d’un train) et de déclencher une alarme en cas de coupure de quelques faisceaux seulement (passage d’un piéton).

Chaque solution DISCRI-TRAIN installée est personnalisée avec les paramètres précis du site et de la situation à sécuriser. L’algorithme est également personnalisé en fonction du type de train qui circule sur la voie ferrée : paramétrage selon la longueur et la hauteur du train, le nombre de wagons…

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VOIES FERRÉES : POURQUOI SORHEA ?

Facilement accessibles aux piétons, les voies ferrées en zone urbaine ou «zones suicides» sont des sites critiques à sécuriser. Plusieurs dizaines de décès sont recensés chaque année sur les voies ferrées du réseau français : tentatives de suicide ou simple tentative de traversée des voies, ces zones représentent un enjeu majeur dans la sécurisation des voies et la gestion du trafic ferroviaire.

Facile et rapide à installer, G-FENCE est une solution qui peut être déployée rapidement et qui, par conséquent, limite le temps d’arrêt du trafic pendant le temps d’installation.

Le G-FENCE 2400 en particulier est une solution qui se connecte directement sur le réseau IP, offrant la possibilité de régler à distance les paramètres sans obligation de se rendre physiquement sur place. Il s’agit ensuite de simplement régler la sensibilité et le nombre d’impacts sur les capteurs afin de détecter correctement les intrusions tout en supprimant les fausses alarmes.

ONETRACK permet de compléter l’installation avec une solution d’analyse d’images qui effectue une levée de doute vidéo efficace.

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DÉPÔT DE TRAIN : POURQUOI SORHEA ?

En zone frontalière, le risque terroriste de piège dans les trains est important. Par ailleurs les coûts pour nettoyer les tags sur les trains sont très élevés. Il s’agit donc de protéger ces sites au maximum en choisissant la solution de sécurisation adaptée à chaque problématique spécifique.

Le PIRAMID, détecteur double technologie, permet de détecter un individu à l’approche et/ou à l’éloignement d’une zone critique.

Le G-FENCE, câble à détection de chocs, permet de protéger une clôture, prévenant ainsi toutes tentatives d’escalade, de découpe ou d’arrachement de cette dernière. Cette clôture peut également être instrumentalisée avec une de nos solutions d’électrification : SI-TOP par exemple, bavolet électrifié, offre alors une triple protection : d’abord le haut de clôture électrifié dissuade, puis détecte et enfin repousse les malfaiteurs.

SORHEA propose différentes réponses technologiques pour s’adapter à chaque besoin spécifique. La plus-value de SORHEA réside dans la possibilité de rapatrier et d’exploiter chacune de ces solutions dans notre solution d’intégration centralisée : le MAXIBUS Universel. L’exploitation et la maintenance du site sont alors simplifiées car réunies en un seul point.

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